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电磁感应加热新兴技术及工艺在汽车制造领域应用广泛
作者: 发布日期:2019-03-25
       现如今,各行各业已经开始逐渐了解到电磁感应加热设备包括中频和高频系列在技术方面具备很多的优势是传统方式无可替代的。所以感应加热技术也广泛开始应用于在现代汽车生产制造中了,主要广泛用于于几个方面,例如汽车零部件和铸造件的生产加工中的黑色金属及其它各种有色金属的熔炼熔化工艺,压锻生产加工工艺的的毛坯透热,零部件调质处理中的淬火、回火、正火及退火,焊接加工中的焊前预热、焊后的对接焊缝去应力退火、稀有金属的钎焊,零部件装配操作过程中过盈配合零部件的热装配工艺、金属材料制作与塑胶产品的热合成,粘接涂胶操作过程中的电磁感应加热烘干及固化,及其表层防护中的非金属材料粉沫热涂覆等。 
中高频感应加热设备零部件调质处理中的淬火、回火、正火及退火
     首先,我们介绍一下隧道式感应加热炉应用在汽车零部件铸造件的生产工艺流程中。事实上,中频及高频感应加热设备制造厂商所提供数据新技术先进的隧道式感应加热炉已获得大批量运用。隧道式感应加热炉是用于金属材料熔铸效率最高的电加热炉之一,在全球先进典型的有色及黑色金属铸造工厂我们都能够看到它的身影。与螺线管形式感应器的无芯感应加热炉对比,它运用了一种隧道形式的带有铁磁芯的感应加热器,其工作原理就犹如一个变压器,该螺旋管式感应加热器就是变压器的初级线圈,坩埚内的融熔金属材料就是变压器的次级线圈。考虑到感应器与融熔金属材料的藕合较紧,加热过程中功率因素很高,电磁感应加热热能的使用率也极其高,可实现节约资源的目标;另外,由于电磁感应加热搅拌的作用效果非常好,融熔金属材料的成份匀称性也不错,获得了客户的相对高度认同。除用以一般的铸造生产制造还可用作压力锻造的在线生产制造。
中高频感应加热设备焊接加工中的焊前预热、焊后的对接焊缝去应力退火、稀有金属的钎焊
      随着全球性能危機,汽车轻量化显着至关重要,在汽车制造中铝合金及一些轻合金的使用越来越多。为了提升这些轻金属的强度,对铝质零部件的内在品质标准 也愈来愈高,这种能够提升金属材料内部组织结构的半固态成形技术得到了广泛的应用。半固态成形的基本概念就是说首要将配制好的坯料加热到较低溶点的溫度,这时的组织状态是细小球状颗粒物和液体的混和相,之后这种半固态的液体灌入到成形的模腔中成型,在結晶全过程中每一细小的球形颗粒物都可以作为1个晶核长大了进行結晶过程,其最后的组织结构是细密均匀的球状组织,与传统式铸造的网状结构结晶组织有挺大差别。
 中高频感应加热设备黑色金属及其它各种有色金属的熔炼熔化工艺
       之所以可以获得圆球形组织,在加热流程中必须运用搅拌的技术手段,使半融熔金属材料中的固态颗粒物实现球化,且在液态中分布均匀。而用电磁感应加热方式即将金属材料加热到需要的温度,另外在交变电场电磁场的功用下,还可以获得电磁感应搅拌的实际效果。因而该技术广泛用于电磁感应连铸生产工艺流程,该技术应用的优点有下列几个方面:
(1)高效率环保节能,容易实现机械化和自动化,生产工艺流程比较稳定,产品质量一对策性好。
(2)生产制造高效率,还可以与压铸生产制造保持同歩。
(3)可以降低进入模腔的气体,铸造件的缩孔、疏松等品质瑕疵少。
(4)铸造件的组织细密、均匀分布,抗压强度有很大增强。
(5)混和液体的温度较低,减少了对模具的热冲击性,进而有效性地增加 了压铸模具使用寿命。

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